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2019款亚洲龙百公里加速8.24秒，这速度挺能打的。先说几个重点：1、亚洲龙在广州车展刚亮相时，丰田就吹了下TNGA平台的黑科技，说底盘调校把操控稳和坐着舒服这两个看似矛盾的点捏一块了，官方叫它“双极操控”；2、挑车的话，如果非要纠结操控极限，那混动亚洲龙、宝马3系或者大众CC更合适；但要是日常开，既想要舒服又想省点钱，亚洲龙就是最优解；3、一句话总结：丰田车操控中规中矩，混动版油门响应贼快，起步窜得欢，但最拿得出手的还是坐上去那股子熨帖劲儿。

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2019款亚洲龙还是前轮驱动，主打的发动机还是那台3.5L V6。这台2GR-FKS发动机是丰田现在用得比较多的型号，马力301匹，比2018款的2GR-FE多了33匹。变速箱换成了新的8AT，我们测试的Touring版本整备质量3731磅，百公里加速比之前快了0.2秒（实测5.9秒）。

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之前有汽车媒体测试过亚洲龙海外版的百公里加速成绩，结果是8.24秒。不过国内在售的亚洲龙到现在还没有这方面的实测数据出来。