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国六和国五排放标准的差距，简单说就是国六是国五的升级版，对污染物排放要求更严格。具体来说：

1、国六对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（THC）、非甲烷碳氢化合物（NMHC）、氮氧化物（NOX）、颗粒物质量（PM）的排放限值比国五更严，还新增了颗粒物数量（PN）的限制；

2、按照国六标准，轻型汽油车的一氧化碳、碳氢、非甲烷总烃和氮氧化物排放会比国五降低约50%，颗粒物减少40%；

3、重型柴油车方面，氮氧化物和颗粒物排放能比国五减少60%以上。

这个标准升级主要是为了进一步降低车辆污染，让空气质量更好。不过对发动机技术要求也更高了，车企得花更多成本去达标。

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国五和国六的车最大的区别就是国六车装了更好的三元催化器，能把尾气污染降到国六标准。但发动机和车子本身的构造其实没变。至于国五车到底值不值得买，我觉得关键看价格。国六车以后卖车时可能更保值，但保值率都是往后看的，现在谁也说不准未来会咋样。买车时实实在在省下钱才最实在。要是优惠力度大，国五车完全可以入手，如果差价不大那就没必要了。

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1、“国六”比“国五”要求更严了，污染排放限值直接加码40%到50%；2、“国六”对所有燃料一视同仁，不管是烧油还是燃气，排放标准都统一了，而以前“国五”时代柴油车和汽油车要分开执行不同标准；3、和国五比，国六对氮氧化物的限制更狠，减少了77%，颗粒物排放也少了67%，还新增了对颗粒数量的限制，并且对车辆的耐久性和故障监测系统要求更严格；4、国六在监管上玩真的，从出厂检测到销售信息公开，再到生产质量抽查、新车检查和在用车辆的抽查，全流程盯得更紧，同时简化了达标评判的流程。