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不同车型的电池重量差异还挺大的。就拿咱们常见的电动轿车来说吧，36V10ah的电池组差不多12.5公斤重，相当于两袋大米的重量。要是换成48V20ah的电池组，重量直接翻倍到26公斤，搬起来就有点费劲了。像传统燃油车上常用的铅酸电池，比如常见的铅酸电池，重量基本保持在17公斤上下。

现在电动车的电池主要分两大门派：一种是储存电能的蓄电池，另一种是靠化学反应发电的燃料电池。蓄电池组可是纯电动车的"心脏"，这里头又细分出好几个类型，像是老牌的铅酸电池、耐用型的镍氢电池，还有现在主流的锂电池家族，包括钠硫电池、二次锂电池这些新成员，甚至还有正在研发的空气电池。

要说电池系统的构成，咱们得算上三大块成本：首先是电池本身，然后是管着电池"健康"的管理系统，最后还要加上各种连接线、固定支架这些配套零件。举个实际例子大家就明白了，比如大家熟悉的老款特斯拉Model S，光是电池这块的成本就占了整车价格的25%，这也是为啥早期电动车定价总让人觉得肉疼的重要原因。