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2019款逸动EV460网约车版：1、长安逸动EV460算是逸动车系里的电动版，放在同类型车里也属于中上水平；2、外观设计其实跟燃油版逸动差不多，虽然有人说前脸长得像雷克萨斯，但确实挺成功的模仿，整体看着舒展大气，比例协调，说明这些年长安在造型设计上是真下了功夫。内饰方面也挑不出什么毛病，做工细致，布局合理；3、动力性能上，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘用的是前麦弗逊后多连杆结构，比燃油版强不少，毕竟燃油版后悬是扭力梁。加上电池组的重量，开起来特别稳，底盘扎实紧凑，能很好地过滤路面震动，调校偏舒适，乘客坐得舒服，不过不适合激烈驾驶，毕竟这车定位家用电动车，也没几个人拿它去山路漂移；4、续航这块表现不错，媒体实测各种路况下跑450公里没问题。快充的话，专用充电桩45分钟能从快没电充到80%，20分钟就能充到能跑200公里的电量；5、价格方面裸车价差不多22万，部分地区补贴后只要13万左右，性价比挺高的。

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逸动EV460有三种驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT），两种能量回收强度（弱、强），可以自由切换。其中运动模式下油门特别灵敏。我试过三种模式后发现，ECO模式下动能回收力度稍微轻一点，刚开始用时不太适应，因为油门反应比较温和，但跑市区堵车特别好使。这时候松开电门就能通过回收减速，不用总在刹车和油门之间来回踩，对脚掌特别友好。切换到运动模式就完全不一样了，100kW的最大功率加上最高15000转的电驱系统，能直接输出2200牛米的扭矩，动力随叫随到，推背感明显。

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这车挺不错的。动力方面，逸动EV460用的是136匹马力的电动机，最大扭矩245牛·米，搭配52.56度的三元锂电池组，综合续航能跑405公里。快充模式下，30分钟就能充满80%，日常代步够用了。内饰设计上，双色拼接的车厢配合仿金属拉丝面板，看着质感很高级，也不会显得死板。中控台用了软性搪塑材料，摸起来舒服，中间那块10.25寸大屏也挺上档次的。整体内饰看着有档次，坐进去感觉很舒服。