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北汽新能源EX5的配置参数挺有意思的，我来聊聊：

1、这车官方标称的续航其实有点超预期，这说明他们家的EMD 3.0智能电控系统确实有两把刷子。这套电控技术是北汽自己研发的第三代产品，算是电动车里的“中枢神经”，负责协调电池和电机，相当于给车装了个聪明的“大脑”；

2、它能每秒监控全车260个部件的数据，自动调节电池管理、电机控制和整车系统之间的配合，让续航更持久、动力更猛，同时还能提升安全性；

3、开S挡选一级动能回收的时候，松电门基本没啥明显减速，跟开油车松油门的感觉差不多，但仪表盘会显示回收能量的提示。二级回收适中，有点拖拽感，但比帝豪GSe的二级要轻。三级回收就明显了，松电门就像踩了刹车，但习惯之后特别好用，单踏板控速完全够用，跟“单踏板模式”一样方便。

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北汽新能源EX5的动能回收分三档，按钮在挡把左边，操作挺方便的。简单说就是选的档位越高，回收力度越明显，低档反之。不管调哪档，松电门都会有点减速效果，但强弱程度不一样。日常开的话，基本靠右脚一个电门就能控住车速，这就是它带One Pedal功能的好处。另外无论调哪个档位，回收的力度都不会突然拽得人前仰后合，特别是低速挪车的时候，基本感觉不到回收在工作，不过仪表盘上的回收指针确实在动。

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作为一辆纯电家用轿车，光靠电池这点本事就能玩出很多花样。北汽新能源EX5自己研发了VtoX外放电功能，能变身超大充电宝，给其他电动车补电。更厉害的是还能输出220V的交流电，直接变成移动电源。露营时能带动帐篷的照明灯、户外烧烤的电器啥的，简直是户外生活的万能搭档。