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2020款日产奇骏的变速箱：

1、奇骏这车性价比挺高，车身看着大气，油耗也省。厂家为了卖车，每年都会对车子做点改动，新旧换代嘛；

2、2020款奇骏底盘用的是前麦弗逊独立悬架 横向稳定杆，后面复合多连杆独立悬架 横向稳定杆的组合。这底盘结构比一般城市SUV复杂点，但好处是坐着更舒服；

3、过减速带或者烂路的时候，能明显感觉到颠簸被过滤得不错，而且减震行程长，走坑洼路面时优势特别明显；

4、这次升级主要是在2.5L高配版本上加了ProPILOT智能驾驶辅助系统，开车能松手，安全也有保障。2.0版本还新增了个“智联越享版”，配了LED自动大灯、副驾电动座椅这些舒适配置，还加了不少其他升级，算下来挺划算的。

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奇骏这车开到90码的时候有顿挫感，问题大概出在变速箱的逻辑上。变速箱这时候在纠结要不要把液力变矩器锁死。变矩器在锁死和松开的过程中，动力传递肯定会有点波动，这顿挫感也就跟着来了。

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根据车质网目前的投诉数据，这款车变速箱顿挫和漏油的问题确实挺普遍的。不过新款刚上市时间不长，具体表现还要再观察。如果考虑入手的话，建议多留个心眼，别太冲动下单。