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新轩逸用的HR16DE发动机是国产的：1、这发动机用上了多气门连续可变CVTC技术，缸体是航空级铝合金材质，轻便耐用还散热好，比同级别的发动机整整轻了30%；2、日产把一些赛车技术用在了HR16DE上，最大功率能达到80kW（差不多108马力），账面数据看着挺唬人；3、不过装到新轩逸上实际开起来动力就一般般了，毕竟发动机得配合车重和变速箱调校，这车又是个大块头，动力被车身和传动系统给拖了后腿；4、这款发动机是日产在2004年之后为了取代老QG系列开发的，定位是高性能四缸机。整个发动机全是铝合金打造，兼顾了动力、省油和环保，算是把这几个需求都平衡得不错；5、通过技术优化，发动机体积和重量控制得很紧凑，在1.6L排量里算是最轻量级的。实际开的话，低转速时扭矩够用、油耗低、噪音小，这些指标在同级别里都是顶尖水平。

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HR16DE发动机在6000转的时候能爆发出117匹马力，最大扭矩则是在4400转时达到153牛·米，还带连续可变气门正时技术。从纸面数据来看，这台机器的表现其实挺不错的。不过要驱动轩逸这么大的车体，还是有点费劲的，开起来谈不上特别轻松（虽然轩逸车体看着大，但实际重量其实没那么夸张）。

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这台HR16DE发动机，用料和技术都挺实在的。缸体是全铝的，加工工艺还用了F1赛车才有的真圆技术，进排气管的位置也调了个个，这样散热和噪音控制都更好。正时链条是超薄静音款，CVVT可变气门正时、双顶置凸轮轴、16气门这些配置都有，火花塞还是白金款挺耐用的。最大功率80千瓦，扭矩153牛米，放在普通家轿里算中等水平。不过这本来是骐达用的引擎，现在塞进轩逸这台子车上，因为轩逸车重更大，开起来确实感觉差点劲儿，尤其跑高速超车时动力响应不够快。