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2019款轩逸的变速箱表现还不错，具体来说：

1、用上了多气门连续可变CVTC技术，发动机主体是航空级铝合金材质，这玩意儿不仅轻便耐用，散热效果也好，比同级别发动机轻了差不多30%；

2、它的HR16DE发动机借鉴了赛车技术，最大功率有80KW，纸面数据看着挺唬人；

3、不过这台发动机装到新轩逸身上后，因为车身重量和传动系统的调校问题，实际开起来动力只能说一般般；

4、HR16DE其实是日产为了取代老款QG发动机，在2004年后提升市场竞争力专门研发的新型四缸机。这款全铝发动机把动力性、省油性和环保性都调教得很平衡，通过技术升级降低了内部摩擦，热效率更高，动力输出也更猛；

5、设计优化后，发动机体积和重量在1.6L排量里算是最轻量级的。低转速时的扭矩表现、油耗水平和隔音效果在同价位车里都是第一梯队。

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CVT变速箱在省油和开起来顺不卡顿这方面确实挺能打。它比老式变速箱结构简单，个头也小，既没有手动挡那种一堆齿轮，也不像自动挡有复杂的行星齿轮组。虽然用起来跟自动挡一样方便，但CVT变速箱换挡是无缝衔接的，不会有自动挡那种“咯噔”一下的跳挡感。所以它的动力输出特别顺滑，咱们常说的无极变速指的就是这种变速箱。

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CVT变速箱确实没有AT变速箱耐用，日常开的时候千万别猛踩油门。轩逸自动挡作为家用车还是挺合适的，优点是省油、保值、质量靠谱，缺点是车身刚性一般，后防撞梁只用了塑料没钢梁。不过日产的品牌影响力确实不如丰田，可能这也是他们宣传没丰田到位的原因。