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雷克萨斯ES260这车怎么样？先说内饰，整个车厢设计走的是商务风，用料扎实，做工精细，摸起来坐起来都舒服。座椅软硬适中，开长途不累；全景天窗和导航系统这些配置也挺实用，有车主说：“中控屏触控操作，看着上档次，用着也顺手”。不过底盘调校有点偏软，方向盘虚位大，开起来路感不清晰，转弯时车身晃得厉害。但要说舒服，这车真能拿高分，走烂路的时候，就像坐在充气艇上漂一样，老司机评价：“过坑洼路段简直像坐船，太安逸了，享受得很”。不过为了舒适牺牲了些操控，高速跑起来容易发飘，刹车脚感偏绵软，老款350还有吃胎的问题。隔音效果倒是不错，就是高速时风噪和胎噪有点明显。

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新款GX 400是台能应对各种路况的硬派SUV，它的越野性能特别强。比如说，这车装了个叫电子动态悬架系统（KDSS）的东西，这个系统能通过液压装置实时调整前后防滚杠的力度。这样做的好处是啥呢？一是让减震器行程更长，过坑洼或者石头路的时候底盘不容易托底，通过性更好；二是遇到颠簸或者转弯时，能有效防止车身侧倾，开起来更稳当。简单说就是既保证了越野时的通过能力，又不会牺牲日常驾驶的舒适性和操控性。

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最近雷克萨斯刚出了新款NX，这次主要是配置升级，车壳没动所以不算小改款，就是常规升级。我参加短途试驾发现，虽然更实惠了，但作为雷克萨斯特斯拉入门款，它那种精致细腻的质感还是没变。