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19款三厢昂克赛拉试驾体验，参数解析：

1、拿两厢顶配2.0L自动运动版当例子，价格一样的情况下，外观做了细节升级。最显眼的变化就是全车都换上了LED灯，包括远近光一体的大灯、雾灯、外后视镜转向灯，还有让老车主念叨了好久的LED尾灯；

2、特别是这个尾灯，造型和前大灯遥相呼应，这可是马自达魂动设计的核心元素之一。但老款车根本没配，导致很多老车主只能自己掏钱从日本买原厂尾灯，一套得花8000大洋，心疼到怀疑人生；

3、后来连淘宝上的灯厂都看准了这个商机，推出了同款副厂灯。可以说这次升级终于让国产昂克赛拉的魂动设计补上了最后一块短板。

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昂克赛拉用的还是创驰蓝天G系列发动机，不过优化了油耗表现。比如活塞做了新设计，顶上有个斜边，这样在气缸里能搅动更强的气流，让汽油和空气混得更均匀。另外燃油泵也升级了，喷油压力提高了1.3到3倍，点火时机也重新调校过。不过动力参数没变，我们试驾的2.0L版本配6速手自一体变速箱，最大马力还是158匹，最大扭矩202牛米。

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马自达昂克赛拉用了一个叫GVC的系统，这个系统挺有意思。它能根据你打方向盘的力度和角度，自动调整发动机的动力输出。简单说就是，你往左打方向，系统会稍微收一下油门，同时把车身重心往内侧转移。这样四个轮子抓地力分配更合理，过弯的时候车就更稳，开起来也更顺手。这个技术把横着的侧向力和前后方向的力量整合在一起控制，让车子跑起来更顺畅，驾驶起来也更有信心。