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[content]途观L的油箱标称60L，但实际加油时多加5-10升都正常。先说外观，插混版跟普通燃油版区别不大，但套了Tiguan GTE同款包围后运动感爆棚。前脸右侧有PHEV的新能源标识，左侧则是充电口，一眼就能看出新能源身份。车身尺寸4720/1839/1673mm，轴距2791mm，轮胎用的是韩泰Dynapro HP2，215/65 R17的规格。前大灯全系LED，支持自动远近光切换和随动转向，看着科技感十足。排气管是装饰性的双边梯形设计，虽然不真排气但视觉效果很唬人。内饰走简洁路线，座椅包裹性很好，真皮材质坐着舒服。车内空间在同级别里算宽敞的，坐满人也不会觉得挤。方向盘是丁字裤造型，多功能按键能控制仪表盘、音响和蓝牙电话，操作顺手。左边仪表盘能显示剩余电量和转速，中间8英寸中控屏清晰度很高。全景天窗采光特别好，坐在里面不会压抑。[content]

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途观L新能源的油箱是60升，用的是一套1.4T涡轮增压发动机加85千瓦电动机的混动系统，电池是三元锂电池。整套动力系统最大马力能达到211匹，峰值扭矩400牛·米，动力确实挺猛的。充满电后纯电能跑52公里，够日常代步用。电池组的容量没提，不过看纯电续航应该不算小。这种油电混动的配置在同级别里算是主流水平了，省油又能上绿牌，挺适合限牌城市的。不过具体油耗和充电效率得看实际路况，开法不同差距挺大的。总的来说这套动力组合平衡了性能和经济性，适合家用。不过52公里的纯电续航现在看来不算特别突出，要是能再长点就更好了。不过考虑到是几年前的车型，这样的表现还是可以接受的。电池有没有质保政策也得查查，毕竟电动车最担心电池问题。总的来说，这套动力系统在当时来说挺先进的，现在开也够用。要是经常跑长途的话，60升油箱加上混动系统，续航应该不用担心。不过具体体验还是要试驾才知道。总之，途观L新能源的这套混动系统在动力和经济性之间找到了一个不错的平衡点。

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途观L的油箱能装60升油，车子开起来动力特别足，和纯燃油车比也不输，提速超快，方向盘轻得像没力似的，转向灵活得很，隔音效果绝了，纯电模式开起来外面声音几乎听不见。