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凯迪拉克XT4的测评参数，我来给你掰扯掰扯：

1、CUE系统是凯迪拉克用户交互体验的缩写，硬件包括中控台那个8英寸的大屏（差不多20厘米）、屏幕下面的控制面板，还有方向盘上的按键。这套系统有好些个“行业第一”的黑科技，比如电容屏触控、自动感应靠近和自然语言识别啥的。

2、SBZA侧盲区监测系统：能帮你“看穿”后视镜死角里的车，防止变道时剐蹭。还有个后方来车警示功能，当你倒车出车位时，如果后面有车靠近，系统会提醒你别急着溜出来。

3、XTS白金版的四驱系统调校得很讲究，湿滑路面能最大化抓地力，过弯也稳。另外四轮都是碟刹，还有四通道ABS、全功能牵引力控制（TCS）和车身稳定系统StabiliTrak，这些加起来就是一套完整的电子稳定系统，开起来安全系数拉满。

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XT4这车挺有意思，驾驶模式多得像开玩具车一样好玩。它有Touring（舒适）、Snow/Ice（防滑）、Sport（运动）、AWD（全时四驱）四种模式可以切换。重点来了——它的Disconnect分动器在舒适模式下能直接变成纯两驱，物理上完全断开四驱系统，这样油耗就跟两驱车一样省油，完全不用担心平时用不上四驱功能时的浪费。

还有个黑科技是后桥的Twin-clutch双离合后驱单元，能根据路况在后轮左右两边0到100%自由分配扭力。比如过弯时，外侧车轮能多得到动力，内侧少一点，这样既能保证抓地力又不容易打滑，开起来既灵活又稳当。

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凯迪拉克XT4有两种外观风格：风尚版和运动版。风尚版用的是拉丝铝材质的车窗边条，门把手也是镀铬的，看起来比较精致。而运动版就比较激进了，车头格栅用了网格设计，车顶行李架、车窗装饰条、前脸格栅、底盘下面的塑料板还有轮毂全都是黑色的，显得很运动。另外，不管是哪种版本，它的LED灯都是凯迪拉克家族的经典造型，前脸的日行灯像闪电，尾灯则是直列式的设计，辨识度挺高的。