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大众途昂380豪华版确实有上坡辅助功能。不过具体表现呢，咱们一条条说：1、外观方面，这车块头大，停车掉头都费劲，尤其地下车库拐弯时得提前好几米就打方向，城市SUV底盘又不高，去烂路容易托底，而且车漆薄得像纸，剐蹭一下就露底漆了；2、内饰的话，毕竟这价位不能指望真皮包裹，塑料件多是正常，刚上车可能觉得寒碜，但开久了也习惯了，做工算不上精致但至少没毛边，凑合能接受；3、驾驶座的车窗按键位置设计得有点怪，按着总得往后伸胳膊，座椅填充物偏硬，长时间坐着腰酸，而且前排视野被A柱遮得严严实实，盲区大得能藏辆车；4、动力方面，这车自重大，起步时油门踩下去反应慢半拍，刚启动时动力肉得像堵车时的公交车，但提速到一定速度就正常了。爬陡坡时得手动降档，单靠D档肯定憋着走；5、发动机舱空得能放个备用机油桶，换挡时发动机噪音明显，过减速带时底盘咚咚响，山路开起来屁股能颠散架，偶尔还有不明原因的咔嗒声，最关键的是油耗偏高，市区跑起来得12个油往上。

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途昂有上坡辅助功能。动力方面，它提供两种发动机：2.0T四缸涡轮增压和2.5T六缸涡轮增压。其中2.0T分高低功率，低功率版186马力、320牛-米扭矩，高功率版220马力、350牛-米扭矩。2.5T的更猛，直接给到299马力和500牛-米扭矩。变速箱这块，2.5T车型用的是代号DQ500的7速湿式双离合，这个变速箱能扛住大马力输出。变速箱方面，2.5T发动机使用的是编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

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确实有这种情况。因为大众途昂的车体特别大，平时停车确实挺费劲的，特别是在窄路上掉头压力山大，要是进地下车库的话拐弯也容易卡住。而且它属于城市SUV，要是拿去玩越野的话，可能就会有点力不从心了。