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2020款宝马X7 50i试驾体验：

1、新款宝马X1的前悬架改成了常见的麦弗逊式，后悬架用的是四连杆独立结构，相比老款前双球节弹簧减振支柱 后五连杆的组合，结构和用料都有变化。不过这代X1还是基于UKL平台打造的，开起来的乐趣感没掉太多；

2、但就算宝马把悬挂调校的水平保持在家族高水准，实际开起来的操控感和老款比还是差了点意思；

3、所以像奕歌这种用麦弗逊前悬 四连杆后悬的车型，在底盘配置上和宝马X1差不多。不过奕歌的前避震器用了同级SUV很少见的意大利马瑞利减震器，而且全系标配前避震顶端拉杆，这让车身刚性更强，过弯更稳。加上三菱几十年做SUV的底盘调校功底，开奕歌的时候底盘感觉很扎实又有韧性，弯道支撑到位，同时底盘调得偏舒服，坐着开坐着坐都挺惬意。

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说实话，宝马X1的舒适性确实一般，不过要是和自家X3比的话差距其实也没那么大。可要是跟同价位的其他SUV一比，比如奥迪Q3、奔驰GLA甚至是本田冠道这些对手，X1就有点不够看了。毕竟这车是2019年上市的老款了，现在再拿去硬刚，确实有点吃力。

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宝马X2这车和其他车型不一样，大家都知道，它以前都是进口到国内的。定位介于X1和X3之间，是一辆溜背造型的SUV。说实话，它比国产X1和X3更原汁原味地保留了宝马的精髓。不过因为外观设计太个性了，这也让宝马X2成了小众车型，不是所有人都能接受它的造型。