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雷克萨斯GS450h这台混动二手车现在报价30.98万，说说它的几个特点：1、外观和普通燃油版GS差别不大，主要在车标、踏板这些细节能看到混动身份。要是说这车颜值高，估计没人反对吧；2、在市区开这车挺轻松的，油门响应快，动力也够用，虽然车体不算轻，但开起来灵活得很。它用的是CVT变速箱，但能模拟6挡的手动模式，满足下把戏还是可以的；3、悬挂系统装了AVS可调减震，能自动调节软硬，也能手动选普通或运动模式。平时开在普通模式下，悬挂调得很软，座椅也偏舒适，路面上的小颠簸基本都吸收掉了，开起来很安逸，但可能让人不太想猛踩油门。

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雷克萨斯GS450h的二手车大概要40万左右。这款车的AVS自适应可调悬挂挺有意思，能自己连续调节减震器的软硬。当然你也可以手动调，分普通和运动两种模式。普通模式下，悬挂和减震主要照顾舒适性，偏软的底盘加上沙发似的座椅，开起来完全没踩油门的冲动，大部分路面颠簸都被过滤掉了，只有特别明显的坑洼才会让车稍微晃一下。运动模式下悬挂会更紧绷些，能感知到更多路况细节，但别指望它能变成性能车那种硬邦邦的底盘调校——毕竟这车本来就是偏舒适取向的豪华中大型车，不是专门走赛道的。

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40万左右的车用的是电动助力转向。开起来转向挺灵敏的，不过对男性司机来说方向感觉有点轻飘飘的。不过方向盘打起来回弹力度不错，有韧性，编辑觉得这应该跟这辆GS450h用了VGRS可变齿比转向系统有关。这款车还有个自适应雷达巡航（ACC）。所谓自适应就是根据你设定的距离，电脑会自动让车保持这个距离跟车。要开这个功能得先打开定速巡航开关，这时候仪表盘中间的显示屏除了巡航开启的提示，还会显示“RADARREADY”；然后可以调距离档位，分三档，图标显示一格最近，三格最远，对应的实际距离是40米、60米和80米。