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雷克萨斯ES260新款动力表现还可以：首先说下外观，新款ES的前脸设计挺唬人，那种往外扩散的线条看着很有冲击力，甚至和老大哥LS比起来也完全不输气场。不过这里说的是普通版车型，如果是F SPORT版本的话，前脸改了设计，把扩散线条去掉了换成黑化纹路，看起来更凶狠了，但有意思的是我觉得F SPORT反而比普通版看着更低调一些。接下来说说市场定位，ES这个车其实挺难归类对手的，往上能对标E级、5系、A6L这些中大型豪车，往下又能和3系、A4L、XTS这些中型车竞争。买ES的人选车时可能根本没按套路出牌，根本说不准他们到底对比了啥车型。再看尺寸，这代ES的尺寸其实已经算标准的中大型车了，虽然比那些加长到5米以上的对手稍微短点，但人家本来就是原版设计，没刻意加长也能有这样的尺寸挺能打的。最后说发动机，ES260用的是2.5L自吸发动机，和凯美瑞同款，不过调校参数有点区别。厂家吹得天花乱坠说技术先进热效率40%，但实际开起来动力表现其实没账面数据看着那么猛，毕竟207匹的马力听着唬人，但实际加速推背感啥的还真不如数字看着那么带劲。

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确实不错，ES 260刚上手的时候跟2.5L凯美瑞挺像的，发动机声音、视野和坐姿都像一个模子刻出来的。“换壳车”虽然听着有点不客观，但确实说明了问题。ES 260的油门踏板有点沉，或者说是反应不太灵光，低速时发动机的扭矩不够充沛，要是不切换到运动模式或者S挡，动力响应就差点意思。我试过马上换开ES 300h，开完心里就有数了——300h明显强太多，电机就是专门用来解决这个问题的。

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动力这块，ES260用的是2.5L四缸自吸发动机，最大功率152kW，最大扭矩234Nm。发动机技术方面，靠D-4S燃油喷射系统，雷克萨斯把热效率搞到了40%，让油烧得更充分。变速箱配的是8AT，传动比范围8:2，能根据路况随时挑最合适的挡位。另外还有三种驾驶模式可选：经济、标准和运动模式。