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2020款宝马7系挺靠谱的，质量也过得去。先说重点：

1、宝马刚公布了2020款7系的售价，整体比老款贵了点。另外，基于新一代7系的Alpina B7高性能版也同步发布，最高能飙到205mph（约330km/h），这可是能合法上路的最速四门轿车；

2、新7系前脸的“大鼻孔”格栅又放大了40%，看着确实有点夸张，但确实让这台车更显气场。其他升级包括V8发动机的强化、插混版本的调整，还有各种黑科技——比如特定场景下的L2级自动驾驶辅助；

3、基础款还是六缸的740i，顶配V12的M760i都没变。中间的750i车型换上了和8系同款的4.4T V8双涡轮，马力从之前的445匹涨到523匹，直接加了80匹；

4、插混版从“740e”改名叫“745e”，动力系统彻底换代。把原来的2.0T四缸改成了3.0T六缸，总马力达到389匹，比老款多了67匹。新电池组容量12kWh，纯电续航应该会比之前强，但具体数据宝马还没公布。

（原文提到的变速箱和四驱系统也没变，还是8AT 四驱组合。）

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2020款宝马7系新车预计四月份上市。先说价格，六缸的740i起售价87445美元，比去年同款贵了2800刀。选四驱的xDrive版本要再加3000美元，这点和以前一样没变。八缸的750i现在全系都带四驱了，价格定在103645美元，比之前涨了2700块。插电混动版745e最狠，标价96545美元，比它替代的老款车型暴涨4300美元，可能是因为用了新动力总成。最后顶配的V12 M760i最便宜也要158695美元，只比去年多了1000美元。

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宝马7系的驾驶辅助配置挺齐全的。先说标配部分：车道偏离预警、盲区监测、碰撞预警和城市路口的自动刹车 行人识别这些功能都是基础款的“主动驾驶辅助系统”里带的。如果你觉得不够用，还能选装“驾驶辅助专业套件”，里面多了一堆好东西——比如自适应巡航、堵车时自动跟车的“交通拥堵辅助”、还有能自动变道（还能防侧面碰撞）的车道保持系统。

底盘方面，前双叉臂 后五连杆悬架结构保证了扎实的底盘素质，四个轮子上的电控减震器也是全系标配。更狠的是空气悬架也给上了，这玩意儿能让过坑洼路时像坐船一样软乎，还能根据路况自动升降车高（差不多一寸左右）。

为了让舒适性再上一层楼，宝马给7系加了个“Active Comfort Drive”系统，里面有“路况预判”和“主动防侧倾”功能。简单说就是车子能提前看路，自动调节减震软硬，过弯的时候还能主动压住车身减少摇晃和震动。