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空气悬挂的舒适性其实挺不错的：首先，空气悬架的工作原理就是靠调节气压来调整车身高度，主要部件包括充气橡胶囊减震器、气压控制装置、后备箱里的储气罐以及电子控制系统这些；其次，现在有些家用车也开始用空气悬架了，比如美国林肯、德国奔驰300SE和600这些车型。像救护车、特种军车、需要高防震性能的仪器车，还有集装箱运输车这些特殊车辆，基本都得靠空气悬架；最后，咱们国家起步比较晚，目前空气悬架主要用在豪华大巴、少数重卡和挂车上。空气悬架能通过调节胎压防滑，而液压悬架适合跑高速、山路和涉水路段，这就是各自的优势所在。

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安装气动减震器的话，车里都会配个控制按钮或者遥控器，你可以自己调几个档位，这样车身高低就能随心切换了。比如停车时把车降得低一点，方便上下车；开的时候再升到正常高度，这样既方便又实用。气动减震器的工作原理其实挺简单的，就是通过调整气压来抬高或降低车身。它主要由几个部分组成：像橡胶气囊那样的减震器、控制气压的装置、后备箱里的储气罐，还有电子控制系统这些。简单来说，就是用气压当弹簧用，想怎么调高度就怎么调。气压大了车子就变高，气压小了车子就变矮，全靠这些部件配合着来控制。

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思域在玩车圈那叫一个火啊，改装的车主多得不得了，路上见得也多。大家基本都是朝着FD2那款Type-R的路线来改，就看谁改得更接近原版更精致，这其实挺能理解的，毕竟这就是情怀。第八代思域装个AirBFT的空气悬挂，开起来舒服得没话说。