+向他提问

汽车气动阀的工作原理其实挺简单的：

1、气动电磁阀里面有个密封的小腔室，腔室不同位置开了几个孔，每个孔都连着不同的油管。中间有个阀芯，两边各装了一块电磁铁。哪边的电磁铁通电了，阀芯就会被吸过去；

2、通过控制阀芯移动，就能挡住或打开不同的出油孔。进油口是永远敞开的，液压油会顺着阀芯的位置流进对应的油管，然后靠油压推动油缸里的活塞运动；

3、说白了就是，给电磁铁哪边通电，阀芯就往哪边走，这样就能控制油流方向和活塞动作了。

原理就是这么个逻辑，电磁铁通电→阀芯移动→油路切换→活塞运作，全程都是电控的。

+向他提问

气动控制阀就是在气动系统里用来控制气流的压力、流量和方向的装置，确保气动执行部件能正常运作。调节压缩空气压力的部件叫压力控制阀。这种阀门还能实现开关的二位式控制。单作用气动执行器（弹簧复位型）：当气路断开或出现故障时，阀门会自动打开或关闭。

+向他提问

气动调节阀在化工厂可太重要了，它就像工厂自动化系统的手脚一样必不可少。这种阀门在石油、化工、电力、冶金这些行业里用得可多了。今天咱们就来聊聊气动调节阀的那些事儿。

先说说工作原理。气动调节阀主要由气动执行机构和阀门本体两部分组装而成。执行机构分单作用和双作用两种类型。单作用的里面有弹簧，双作用的则没有弹簧。这里要注意，单作用执行器有个好处，就是如果突然断气或者出故障，阀门能自动回到最初设定的开或关的位置，这对安全挺关键的。

再来说说阀门的开关类型。气动调节阀分为气开型和气关型，也就是常说的常开和常闭。到底是气开还是气关，主要靠执行机构的正反作用和阀门结构的组装方式来决定。

从结构上看，气动调节阀主要由三部分组成：执行机构、阀体和附件。执行机构用压缩空气当动力，接收4到20毫安的电信号或者20到100千帕的气信号，带动阀门运动，通过改变阀芯和阀座之间的缝隙大小来调节流量。为了提高精准度，通常会配套用阀门定位器。这个定位器能克服温度、压力变化带来的影响，还能减少阀杆摩擦，让阀门位置能严格按照信号精准定位。