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第七代天籁的评价挺高的，具体来说：1、最大的改变就是动力系统换了。之前用的2.5L自吸发动机变成了现在的2.0T涡轮增压，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，变速箱还是CVT无级变速；2、开起来的感受用“猛劲儿和细腻结合”形容很到位。猛劲儿指的是提速特别快，一脚油门下去车速立马蹿起来，没有那种等反应的拖沓感。实测0到100公里加速6.42秒，确实能打；3、关键这台发动机用了可变压缩比技术，让它和普通涡轮机不一样。动力输出特别线性顺滑，就像模拟自然吸气那种平顺感，不会突兀；4、堵车时优势明显，起步快、反应迅速，遇到别人加塞也能轻松应对，底气十足。

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这次C-IASI碰撞测试中，日产第七代天籁ALTIMA在车内安全、行人安全、辅助驾驶安全三个项目里都拿到了G（优秀）评级。最厉害的是，在最难的正面25%偏置碰撞测试里，它靠着车身结构设计和高强度刚性的优势，直接拿了G。要知道，之前参加测试的几十款车里，只有5款车在这项拿过G，这说明日产在国内卖的车安全性确实没毛病。

之前日产还找第三方机构爱德曼智库做了个全球调研，发现97%的中国车主买车时特别看重功能性。为了满足国内消费者的需求，天籁直接上了L2级自动驾驶ProPILOT系统，这可是同级别合资车里第一个装这个功能的。另外，像NISSAN i-SAFETY主动安全系统、移动物体/行人预警、超视距碰撞预警这些智能配置也都配上了，把安全性又往上提了一大截。

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第七代天籁ALTIMA最厉害的地方就是那台全球首款量产的“变压缩比发动机”VC-TURBO超变擎了。这玩意儿研发了20年，光听着就牛，还拿了2019年的“沃德十佳发动机”奖杯。实际开起来也确实爽，既能跑得猛加速快，油耗又比普通车省不少，开过都说值。