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东风本田INSPIRE的混动版确实挺值得考虑的，喜欢的话可以冲。首先呢，INSPIRE这名字在国内可能听起来有点陌生，但其实本田这个车系在日本已经20多年了，一直当家旗舰车型卖，地位相当于咱们这边的“老大哥”。第二点，作为东风本田的扛鼎车型，INSPIRE的动力配置挺实在的，有1.5T和2.0L混动两种选择，而且开起来还有普通、运动、舒适三种模式可选，适应不同路况和驾驶习惯。从现在市场反馈来看，这车表现意外地好，无论是和自家兄弟雅阁还是丰田凯美瑞比，都有自己的特色。最后说说混动版，也就是用本田最新i-MMD混动技术的“锐·混动”版本。虽然雅阁混动早就有名了，但INSPIRE这新车在技术上其实更先进，毕竟作为本田在东风这边的新能源旗舰，去年刚推出来，硬件配置和调校都更上一层楼。

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INSPIRE锐·混动那台2.0L的i-VTEC发动机主要是为了省油和高效设计的，最大马力146匹，再配上e-CVT变速箱，能根据不同的驾驶场景自动切换模式。比如起步、猛踩油门或者正常开的时候，都能在动力和油耗之间找到平衡。关键是它那个184马力、315牛米的电动机特别关键，电机在中低速加速时的优势直接拉满。实际开的话，无论是等红绿灯起步、从辅路汇入主路，还是高速超车，电机的加入让混动版在低速时的动力比燃油版足多了，提速也更平顺，完全不会有传统变速箱换挡那种顿挫感。这也是混动车型和普通燃油车在驾驶感受上的一个大优势。

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本田的i-MMD混动系统特别聪明，就是专门利用电机出力快的特性。不管你是起步还是超车，车上的电脑都会优先用电机动力，只有电机不够用了才启动发动机补动力。这样每次踩油门都特别跟脚，一点不拖沓。而且系统还把电池电量控制在30%-70%之间，这样既能保证随时有电可用，又能避免电池过充过放。所以INSPIRE混动版既能省油，动力又完全不用担心，特别是低速时比汽油版1.5T车型强不少。这下那些觉得汽油车动力不够的人，也能放心选混动了。混动车型的存在就是让本田在动力和油耗之间找到了一个完美的平衡点。