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新一代昂克赛拉最让人大呼“减配”的地方，就是把后悬架从之前的多连杆独立悬架改成了扭力梁非独立悬架。马自达3这车从2003年出第一代到2019年的前三代车，后悬架都是用的多连杆结构。结果到了现在的第四代，突然换成这种“简配”配置。这波操作国内车主肯定不买账，网上键盘侠早就吵翻天了，键盘上敲字骂得那叫一个热闹。

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马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版的造型设计，绝对是这代车型最大的升级点。虽然还是用了马自达经典的“魂动”设计理念，但这次已经进化到了2.0版本。从细节到整体的气场都比老款更精致更耐看，说它像一件艺术品都不夸张。