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汽车风扇耦合器里的油不用特意更换，但它的状态直接影响风扇运作：1、现在的风扇耦合器都是硅油离合器，设计上不用人工加油，主要功能是在车冷的时候减少散热，避免发动机温度过低；2、耦合器前面有个双金属弹簧片，这玩意儿控制着内部阀门。冷车时阀门关着，等发动机热了，冷却液温度上升会把金属片烫变形，阀门就打开了。这时候储液室的硅油就会流到主动盘和从动盘之间，带动风扇高速旋转；3、等发动机温度降下来，金属片恢复原状阀门一关，硅油在离心力作用下又回到储液室，风扇转速立马降下来。整个过程完全靠温度自动调节，用不着人为干涉。硅油耗尽或者变质确实会让风扇不转，但正常情况下根本不用操心换油的事。不过如果发现风扇一直不转或者一直狂转，那可能是耦合器内部硅油泄漏或者弹簧片损坏，这时候就需要检查维修了。不过这种情况比较少见，一般正常使用的话，这部件基本不用维护。

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肯定不行啊，这个风扇耦合器其实就是硅油风扇离合器。它用硅油当介质，靠硅油粘稠的特性来传递动力。发动机温度低的时候，硅油比较浓稠，这时候离合器就断开，风扇转得慢；等到发动机温度高了，硅油变稀了，离合器就自动接合，让风扇和水泵一起转起来，这样就能给发动机降温了。

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液力耦合器加油得看具体类型，用错油可就麻烦了。一般常见的就是8号液压油、32号液压油这类难燃液压油。重点提醒：绝对不能加齿轮油！另外，除了可调速型的，其他液力耦合器千万别往里加油。要是乱加油，分分钟可能爆炸着火，后果很严重。