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2020款探歌在碰撞测试里拿了4.5星，配置方面：

1、这款车在国外叫T-ROC，轴距原本是2603mm，到了一汽大众这边加长到2680mm，直接跨了一个级别。不过车高没怎么变，所以探歌看起来有点矮矮墩墩的感觉；

2、前脸保留了海外版的设计，最显眼的就是那个圆圈形状的日间行车灯了。尾部最大的亮点是C柱那根粗粗的镀铬条，挺抢眼的；

3、内饰颜色跟车漆配色一致，风格更活泼，主打年轻运动路线。设计还是大众那套老配方，但高配车型有全液晶仪表盘，还有潮酷的Beats音响。全系都标配了电子手刹和自动驻车，这两个功能用起来挺方便的。

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这车的动力系统分两套，1.2T配5挡手动变速箱，后桥用的是扭力梁悬挂，估计就是冲着拉低价格来的。主销车型用的是大众那台1.4T EA211发动机，分高低功率版本，低功版最大扭矩225牛·米。至于碰撞测试成绩，大概在4.5星左右。

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2019款探歌换了个配置，把原来老款的普通收音机升级成带6.5英寸小屏幕的MIB-G Standard Plus车机系统。这回中低配车型终于有点科技感了，支持苹果的CarPlay、百度的CarLife，还有MirrorLink这些手机互联功能，车载导航也更新了。以前老款的内饰看着像三十年前的老古董，现在总算跟上时代了。而且这车的安全性也不差，碰撞测试能拿4.5星，算是个不错的水平。