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新款缤智的噪音表现挺让人满意的：第一，它在噪音测试里各项数据都不错，怠速、60码、80码、120码时的噪音值都比推荐标准低，特别是停车时的怠速噪音才38.2分贝，这水平都快赶上中型车了，对缤智这个级别来说确实难得；第二，车里噪音主要来自发动机运作声（比如引擎轰鸣）、轮胎和地面摩擦声（路噪）、车子破风时空气摩擦声（风噪）；第三，还有外面传进来的声音（比如大货车呼啸而过）和车厢内部零件震动产生的杂音啥的。

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本田缤智在高速路上开的时候，风噪确实有点明显，不过胎噪和发动机的声音控制得还算可以。总体来说噪音表现还行。车内噪音主要分几类：发动机运作的机械声、轮胎和地面摩擦的路噪、车子高速破风时的风噪、外面传进来的声音（比如大货车呼啸而过）、还有驾驶舱内饰板震动产生的杂音。其中最恼人的是低频噪音（250赫兹到500赫兹这个区间），这种声音穿透力特别强，也是隔音技术里最难处理的。有调查显示，机动车噪音占城市交通噪音的85.5%。噪音大小和道路拥堵程度、车流量关系很大。在高楼林立、道路狭窄的城市里，噪音会反复反射，听起来更吵。同样的噪音源在空旷的街道上，可能要比狭窄路段低5-10分贝。不同车型噪音也不一样，大货车、公交车这种重车能到89-92分贝，小轿车吉普车这类轻型车大概82-85分贝。车速越快噪音越大，车速翻倍的话，噪音能直接增加6-10分贝。

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这车挺不错的，缤智在小型SUV里绝对算得上是标杆，无论是外形设计还是其他方面，大家普遍挺认可的。它虽然是用飞度的底盘开发的，但动力、配置和价格都比飞度高了一截，定位完全不一样。缤智的外观可能不算最抢眼的，但靠着圆润又带点小俏皮的造型，特别能吸引年轻人，很多人看了都愿意掏钱买。