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马自达压燃发动机工作原理：

1、压燃发动机顾名思义不是汽油机传统火花塞点火的方式，但也不像柴油机那样完全的压燃技术；

2、而是优化了柴油机和汽油机的缺点，融合了他们的优势。匹配超高的压缩比，其热效率可以达到43%现排名世界第一；

3、油耗方面，相比于现售的SKYACTIV-G降低了20%～30%。在这个小排量涡轮增压的年代，马自达还在自吸引擎上花费大量的时间去研究，可见这个品牌坚毅执着的性格。想必这也是他可以拥有大量忠实粉丝的原因吧。

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据外媒报道，近日马自达欧洲首席执行官青山康宏表示，欧洲市场对马自达SKYACTIV-X压燃发动机有着极大的兴趣，其中全新马自达3/CX-30的订单中都有接近一半的用户选择配备SKYACTIV-X发动机。"欧洲市场对新动力总成的兴趣大大超出了预期，全新马自达3的订单中有60%的用户配备SKYACTIV-X发动机，马自达CX-30的订单中有45%的用户选择配备SKYACTIV-X发动机。"青山康宏相信CX-30将成为马自达明年在欧洲最畅销的车型。截止到目前，SKYACTIV-X压燃发动机仅在日本和欧洲市场提供，且短时间内不会再美国开售。不过马自达此前曾表示，该品牌将在世界范围内逐步推广这种复杂的发动机。

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Skyactiv-X的燃烧技术令人惊讶、颠覆，不过最抓不着头脑的是，这居然是一台机械增压的发动机，而这个增压又跟我们以前理解的不同，又一次脑洞大开。增压为了更多的空气进入，从而与更多的汽油配额提供更强的动力，油和动力是成正比的，所以很多人认为，增压发动机并不省油的原因在此，而马自达的机械增压则单纯地希望进入更多空气才能实现它独特的燃烧方式，所以可以肯定Skyactiv-X一定是机械增压的，这也是为何Skyactiv-G会继续使用的原因。