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三菱的越野车性价比确实不错。比如帕杰罗，这车跟以前的越野车不太一样，车厢设计更像家用SUV了，坐着舒服，功能也升级了。底盘也换了新设计，不用以前那套老掉牙的钢板弹簧和硬轴悬挂，改成了双叉臂加扭力杆和防倾杆的组合，这样既能玩越野，跑高速也稳当。

帕杰罗的动力选择挺多的，汽油机有2.0、2.0T、2.6排量的四缸，柴油机也有2.3、2.3T、2.5T的四缸。1987年还出过顶配版，第二年直接升级成3.0升V6发动机（6G72），这算三菱第一款高端SUV。第一代帕杰罗从1982到1990年卖了30万辆，连奔驰都找三菱谈合作，毕竟当时奔驰自己都没啥像样的豪华SUV。

80年代中国进口的帕杰罗在西部特别吃香，比老式GAZ 69和BJ212强太多。虽然和丰田陆巡同期引进，但帕杰罗开起来更舒服，就是速度差点。不过用几年后问题就来了，西部路况太差，公路少坑多，帕杰罗的耐用性不如陆巡，零件损耗特别快。到了90年代，西部野外基本就成陆巡的天下了。

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三菱帕杰罗这车大家都知道吧，前身可是专门给军队造越野车的，所以某种程度上算半个军工品牌。虽然后来军工部门拆了，但人家把那些硬核技术都接了过来，造出来的车特别靠谱，皮实耐造不说，动力也强，开出去能让人放心。这车在全世界都是好评不断，口碑特别好。

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19款帕杰罗劲畅-其实也是一个在运动方面很有实力的品牌，不管是公路还是越野场景都能见到三菱车的身影：比如Lancer evolution就是街头狂飙的代表，动力强过弯犀利，被称为山路之王；还有帕杰罗系列能跑戈壁沙漠，四驱性能和可靠性特别靠谱，深受越野爱好者喜欢。这车尺寸是4830*1885*1855mm，轴距2780mm，前脸用的还是那经典粗犷的设计，放在这么大的车身比例上看着挺协调。想了解详情可以打400-890-8028转4659。外观看起来既粗犷又有细节，底盘用了多梁结构的梯形车架，车身设计科学，越野时车身强度和耐用性都不错。车灯支架和侧面结构都是模块化设计，车门还有防撞杆保护乘员安全空间。