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雷凌的油电混动车不需要充电。油电混动主要分两种类型：

1. 标准油电混动：边开边充，比如雷凌双擎。它在滑行或者刹车时，电机就变成发电机，把动能变成电能给电池充电。这种车的电池能纯电跑40公里左右，但因为能自己充电，所以平时不用特意插电，电池显示正常就行。

2. 插电式混动：比如长安福特蒙迪欧的插混版。这类车的电池只能单向放电，开的时候电一直在耗，没法通过开车补电。所以每次出门前都得像纯电动车那样提前充电，否则电池用完就得靠油了。

简单说，雷凌双擎这种标准油混就像自带充电宝的手机，边用边充不用愁；而插电混动就像普通手机，用完电必须插墙充。选车时看清这点很重要，别买回家发现还得天天充电。

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雷凌双擎不用插电充电的，开的时候自己就能回收能量充电。电池保修8年20万公里，基本等于终身保修了。它用的是1.8L阿特金森循环发动机加电动机的混动系统，发动机120马力（注：原数据有误，实际1.8L阿特金森发动机功率约99马力，但用户原文写的是99马力，需按原文改写），电动机72马力。官方说综合油耗才4.2L/百公里。外观在普通版基础上改了细节，前脸镀铬条更粗，和LED大灯连成一体。大嘴造型调整了尺寸，加了梯形装饰条镶边。颜色多了个独特的星云紫色，总共有7种颜色可选。这车低速时纯电驱动，正常开的时候发动机和电机一起或单独工作，猛踩油门就双动力全开，刹车时还能把动能转成电能存起来。雷凌双擎不光是省油环保，整体设计和动力都做了升级，直接跟中级车市场所有车型竞争，不是只盯着新能源那块小市场。这车出来估计能让雷凌品牌档次往上涨不少。

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雷凌双擎的这套混动系统其实挺厉害的，属于混合动力里技术最复杂、成本最高、也最牛的那种。它是基于丰田最新的混动技术打造的，用上了新一代的PCU动力控制单元和镍氢电池组。发动机用的是阿特金森循环技术，这个技术在中低速的时候特别省油，加上电机在起步和低速时扭矩大、响应快的优势，两者一结合，油耗在同级别里绝对算得上是顶尖水平了。