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宝马5系新能源2019款，买它没问题啊：

1、这款车在外观设计上有很多新能源车的专属元素。比如前脸用了蓝色边框的进气格栅，充电口旁边贴着BMW i的标识，C柱和脚踏板上都有eDrive的字样，车标周围还有蓝色光环，一眼就能看出这是新能源车里的“豪华商务担当”。

2、动力方面，它用的是2.0T涡轮增压发动机加电动机的组合，纯电能跑61公里，油电混用的话续航能到650公里，综合油耗低至1.9L/百公里。最大功率185千瓦，最大扭矩420牛米。重点是那个eBoost功能，猛踩油门时能瞬间爆发更强动力，0到100公里加速只要6.9秒，推背感挺狠的。

3、换挡杆左边有个eDRIVE按钮，可以切换动力模式。默认的AUTO模式会自动平衡省油和动力，低速纯电开，到80公里/小时以上或者急加速时，发动机会自动介入，两种动力一起输出，切换过程基本感觉不到顿挫，开着挺顺的。

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这车的内部空间真心大，3100mm的轴距，1米96的大高个前后排坐都宽敞得很。座椅是纳帕真皮的，摸着特别细腻，包裹身体和支撑腰背的感觉都不错，坐着特别舒服。动力方面，百公里加速6秒多，起步挺猛的。就算没电了跑起来也挺顺的，满载五个人上坡超车都不肉，高速路上超车特别轻松。电混系统切换的时候推背感特别强，油门踩下去动力随叫随到。低速时方向盘轻得像打游戏，但转向有韧性不飘，女生开也轻松。跑长途开自适应巡航能解放双脚，就是手得一直扶着方向盘不能分心。

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宝马的这套E DRIVE电动管理系统勉强能打个90分吧。说实话在插混领域宝马确实有两把刷子，但还有优化空间。特别是电池快用空的时候，系统就不太聪明了，基本得自己手动切换充电模式。更让人闹心的是，低速行驶时它老是频繁切换纯电和燃油模式，这种来回折腾的感觉是这车唯一让人不满意的地方。