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全新一代唐DM的性价比挺香的，要是喜欢SUV可以冲：

1、外观还是比亚迪那套“龙脸”设计，和老款区别不大，但看着还是够大气；

2、车顶行李架、车窗边框、天线还有后视镜都黑化处理了，和车身颜色对比明显，显得更年轻运动。不过门把手还是和车身同色，这样侧面看起来整体性更强，不会零碎；

3、动力用的是比亚迪最新的第三代混动技术，2.0T发动机加一个后电机组成的双擎系统，还有个小电机帮忙启动，匹配6AT变速箱。实测加速表现不错，开起来挺带劲。

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比亚迪的DM 3.0插混平台最近可是火了一把。这技术说白了就是把传统燃油车的底子和插电混动结合，经过反复打磨，现在性能已经不输国际大牌，有些指标还更牛，直接把咱们国产插混技术带到了新高度。靠着燃油车、插混和纯电三条腿走路，比亚迪现在成了车圈里少有的全能选手。再说说他们的DiLink 2.0车机系统，这玩意儿现在可流行了，基本能替代手机功能，解决用车时的各种实际问题，还能根据个人喜好定制智能互联生态。想体验的观众在展台直接上手操作就行，现场就能感受效果。

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说白了，唐系列在混动技术上真算不上有啥优势，主要是借鉴了本田增程技术的皮毛。其实这车省油是假象，身边不少朋友吐槽油耗高到离谱。除非你天天短途开、家里还能充电，油耗能降到零，但大部分车主实际油耗都快赶上油老虎了，百公里15升的都有。所以唐一代的混动技术跟丰田比差得可不是一星半点。唐二代的DM技术主要是这么个逻辑：低速时如果电池不够用了，发动机不直接驱动车轮，而是先给电机或电池充电，再靠电机带动车辆。这样利用电机起步就能爆扭力的特性，好歹能拉扯着两吨多的车身往前走，省点油。另外发动机空转时还能给电池续命，不至于越开越亏电。但比亚迪的套路很明白，他们主打的就是大功率电机带来的暴躁加速，再配上比跑车还便宜的价格吸引人，毕竟买车冲着性能来的比在意油耗的多得多。所以唐二代油耗可能稍微好点，但别指望有多离谱的进步，这跟比亚迪的定位脱不了干系，要说优势也仅比唐一代强那么一丢丢。