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排气制动其实就是让刹车片自己“帮忙减速”的原理，简单来说分三步：

1、启动排气制动时，发动机突然变成一台空气压缩机，不再喷油，但还在转。这时候车轮带着发动机转，发动机不断吸进空气，但因为不烧油了，发动机反而开始“吸能”；

2、这时候排气管里的一个阀门会关死，让排气管里的气压飙到4-6个大气压。发动机活塞这时候被迫在压缩这些高压空气，就像被堵住的气球一样，不断消耗车子滑行的动能，自然就减速了；

3、排气制动通常是手动开的，但有个保护机制：你一踩油门或离合，它就立刻取消，防止停车时熄火或者误操作。因为全程不供油，所以这种设计对汽油车完全不适用。

正确用排气制动能大幅减少刹车片的损耗，避免长时间刹车导致刹车片过热，降低刹车失灵的风险。

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下长坡时开排气制动，松油门，千万别挂空挡或者踩离合。原理其实很简单：排气制动打开后，发动机的排气口被堵住了，发动机就暂时没法正常工作。不过因为没踩离合，车子还挂在挡里，下坡时车子本身的惯性往前冲，带着发动机转，这时候排气制动不让发动机排气，就等于给发动机加了阻力，这样车子就会自己减速，等于多了一个不用踩刹车的刹车系统。但要注意，排气制动只是辅助，不能完全替代刹车，车子不会自动停下，只是帮你减少刹车片的压力。

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会的。发动机排气制动就是利用车子本身的动能，在进气行程时压缩空气做功。当活塞向上运动到最顶端时，通过附加装置把排气门打开，把之前压缩的高温高压气体直接排出去，这样在下一个做功行程时，空气就不会再对活塞做功了。每个工作循环里，活塞要克服摩擦和压缩空气的阻力，消耗能量，从而起到给车减速的效果。发动机排气制动的刹车效果比排气管直接排气要强0.5到1倍。不过在低附着力的路面上，比如结冰、湿滑的路面，得避免用这个功能，不然驱动轮容易打滑，导致车子失控。