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气动悬挂改装车年检过不了？先搞懂减振器的工作原理：

1、汽车的空气式减震器其实就是个缓冲装置，它的核心功能是通过“阻尼”来控制弹簧的不规则运动。简单来说，减振器会把车身跳动时产生的动能转化成热量，再通过液压油散发掉，这样就能让车身晃动的幅度变小。想弄明白它怎么运作的，直接看减振器内部结构最直接；

2、减振器本质上是个装在车架和车轮之间的“油泵”。它的上端连着车架（也就是车身上面那部分重量），下端靠近车轮连着车轴（车轮和悬架那边的重量）。最常见的双筒设计里，上端固定的是活塞杆，活塞杆连着活塞，而活塞整个泡在充满液压油的筒里。内筒叫压力筒，外筒是储油筒，专门存多出来的油；

3、当车轮碾过坑洼路面时，弹簧会被压缩或拉伸，这时候弹簧的能量会通过上端传到减振器，再顺着活塞杆往下压活塞。活塞上有特制的小孔，当活塞在压力筒里上下移动时，液压油只能从小孔里慢慢漏出来。因为孔特别细，液压油流得又慢又费劲，这样就能有效缓冲震动了。

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动避震能过年检。之前装了AirBFT气动避震的沃尔沃S80L，去年检时把车调回原厂高度，外面看跟原车没区别，检车员也不会专门检查避震类型。我们改避震主要是为了趴得更低，低趴造型看着才带感，才有味道啊。

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AirBFT气囊悬挂能过年检。确实能过，之前有位沃尔沃S80L车主改装了他们的气动避震，结果正面通过了。车检的时候把车升起来，外观看不出改装痕迹，人家也不细查避震器这些部件。