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多连杆独立悬架就是指汽车悬挂系统的一种类型，分前悬挂和后悬挂两种。前悬挂一般用三根连杆或者四根连杆组成独立悬挂系统，而后悬挂则多用四连杆或五连杆结构，其中五连杆后悬挂用得最多。这种悬挂设计最大的好处是能精准调整转向轴线的角度，让车子在加速或刹车时减少颠簸感，坐起来更舒服。同时还能保持直线行驶的稳定性，因为弹簧伸缩时车轮左右晃动幅度小，不容易跑偏。

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多连杆式悬挂就是由三根或以上的连杆拉杆组成的悬挂结构，能从多个方向控制车轮运动轨迹，让轮胎在行驶时能更稳定地贴合地面。现在常见的有三连杆、四连杆、五连杆这些类型。不过三连杆结构已经满足不了大家对底盘操控性能的更高要求了，所以现在真正算得上多连杆的都是四连杆和五连杆这两种。这两种结构定位更精准，控制更到位，一般用在前轮和后轮上。具体来说，前悬挂多数是三连杆或者四连杆的独立悬架；而后悬挂则普遍采用四连杆或五连杆的后悬系统。

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说白了，多连杆悬架就是用很多根连杆来控制车轮。因为结构复杂，这些连杆能从不同方向给车轮施加力量，调整车轮位置的时候也能更灵活。而且这种设计给调校和改装留了很大的空间。不过缺点也很明显，结构复杂导致成本高、零件多，装车也麻烦。要让它和非独立悬架一样耐用的话，还得保证连杆不能变形、不能移位，材料和设计就得下狠功夫。所以多连杆悬架主要就是为了追求更好的操控感和坐着更舒服，但并不是所有车都适合用这种配置。