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多连杆悬架调整外倾角的三种方法：

1. 调整转向节和横摆臂的位置。先把连接转向节球头和横摆臂的螺丝松开，然后左右移动球头和转向节，就能改变车轮外倾角；

2. 移动弹性支柱的上支座。这个上支座本来是用螺丝固定在车身上的，松开螺丝后左右移动它，就能调整车轮外倾角；

3. 调整转向节上端的位置。减震器和弹簧组成的弹性支柱下端，通过上下两颗螺丝固定在转向节上端，其中上螺丝连接了一个偏心凸轮。转动这颗螺丝让凸轮转动，就能带着转向节左右移动，从而改变车轮外倾角。

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大多数前驱车的前轮都会稍微调成负前束。为啥呢？因为发动机的动力会让前轮有变成正前束的趋势，如果不管的话车子会跑偏。一般来说，车子越重或者发动机马力越大，这个负前束的角度就得调得更小一点。反过来，后驱车的前轮通常会设定成正前束。道理是一样的，因为后驱车的动力输出会让前轮有变负前束的倾向，所以需要提前调整到正前束来抵消这种变化。

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外倾角调整必须用专业仪器，建议去4S店处理。每辆车的外倾角角度都不一样，拿保时捷卡宴当例子来说，调整方法是：先用四轮定位仪检测数据，然后按车子的标准数值来调。第二步，用定位机的靶轮来测轮子下面的数据。

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麦弗逊式独立悬架的外倾角主要是由下摆臂的长度和减震器的位置决定的，这两个参数直接关系到车轮外倾角的调整。