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涡轮泄压阀的最佳工作位置是这样的：

1. 开着带涡轮的车加速时，你一脚油门踩下去，节气门就打开了。这时候发动机转速嗖嗖往上涨，听着“嗡——”的一声，排气管喷出的高温高压废气会带动涡轮疯狂旋转。只有当涡轮转速飙到每分钟10万转以上时，它才能把周围的空气压缩进发动机，让进气量猛增，车子才有劲儿；

2. 但要是你猛收油门，节气门瞬间缩回去，发动机就“不需要”进气了。这时候进气管里的气流在节气门这儿被堵住了。可涡轮还在高速旋转（毕竟惯性还在），空气还在被压缩往进气管里挤。如果这些高压空气排不出去，进气管压力就会飙升，轻则加速时感觉拖后腿，重则节气门被憋坏甚至进气管炸裂；

3. 这时候泄压阀就派上用场了——它装在进气管上，像个智能开关。ECU（车的大脑）通过电磁阀控制它开闭。当涡轮出口的压力超过设定值，ECU就给电磁阀通电，泄压阀自动打开，把多余的高压空气放出去，让进气管压力恢复正常。

说白了，泄压阀就是个“安全阀”，专门防止涡轮熄火时进气管憋坏的。

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其实汽车改装真不是单纯为了“装酷”，很多性能很强的涡轮增压车型，反而不会用那种声音特别明显的泄压阀。专业赛车还会用内泄式泄压阀来隐藏声浪。这里说的“泄压阀”其实是笼统的说法，专业叫法应该叫“旁通阀”。在涡轮增压系统里，其实分进气泄压阀和排气泄压阀两种。因为涡轮增压器本身有进气压壳和排气压壳两个部分。进气侧的泄压阀主要功能是，在你突然松油门时把进气管里多余的空气排出去。要是空气倒流回去撞到高速旋转的进气叶轮，很容易把叶轮搞坏。