+向他提问

可变悬架和空气悬架的区别：1、空气悬架就是把普通弹簧换成气泵，用压缩空气当弹簧；2、空气悬架能调整车身高低，减震器控制驾驶模式。通过调节气泵里的气压大小，可以改变底盘高度和减震软硬；3、可变悬架指的是减震器阻尼能调整。压缩阻尼调大，车子会变硬，操控性更好；回弹阻尼调大，车子会变软，开起来更舒服；4、压缩和回弹阻尼比最好1:3，回弹阻尼必须比压缩大，这样减震器才能正常工作，才有存在的必要。

+向他提问

可变悬架就是能手动或者自动调整悬架高度和软硬程度的装置，主要为了适应不同路况。现在买车的人很在意悬架，因为这直接关系到开起来舒不舒服，好不好开。但你知道吗，普通弹簧减震器很难同时兼顾舒适和操控这两个需求。为了追求完美，可变悬架系统就应运而生了。它的核心功能就是通过调节悬架高低或软硬来应对各种路面。比如一辆高端SUV既要像轿车一样坐着舒服，又要能应付烂路，这时候空气悬架就是神器了。空气悬架会根据路况和传感器传来的信息，让车载电脑判断车身高度变化，然后控制空气泵和阀门，让弹簧自动收缩或伸展，从而抬高或降低底盘离地间隙。这样高速跑的时候车身更稳，遇到坑洼路也能轻松通过。

+向他提问

这两个概念是不同分类标准，基本没关系。空气悬挂说白了就是用空气当弹簧，和普通弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧这些类型有区别。至于可变不可变，指的是悬架能不能自己调节。从技术角度来说，现在只有空气弹簧和油气弹簧的悬架能实现主动控制，比如调整车身高度、软硬程度这些功能。现在市面上大部分能自己调节的悬架都是空气悬挂。

+向他提问

其实差别不大，书本里根本没“悬挂”这个词，应该是大家说顺嘴了。汽车悬架就是车轮和底盘之间用来弹性连接的装置，主要由弹簧、导向杆和减震器三部分组成。悬架指的是连接车轮和底盘的所有部件的总和。它的主要功能是把路面传来的力量和扭力传递给底盘，同时缓冲不平路面带来的冲击，还能减少震动，让车子开起来更平稳舒服。