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混合喷射的供油方式更好，原因有这些：1、混合喷射发动机其实是把多点电喷和缸内直喷两种技术结合在一起用，简单说就是发动机同时装了进气歧管喷油嘴和缸内喷油嘴；2、缸内直喷是最近几年才推广的新技术，以前喷油嘴都是装在进气歧管上，现在直接把喷油嘴移到了气缸内部；3、燃油直接喷到气缸燃烧室里和空气混合燃烧，这样动力更平顺，效率也更高。

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混合喷射更好，两者的区别在于工作方式不同。混合喷射其实是把直喷和多点电喷结合在一起用了。缸内直喷的缺点。缸内直喷发动机因为油气混合的时间太短，燃烧的时候大部分时间都是边混合边燃烧。这样一来就容易让气缸壁或者角落出现混合不均匀的情况，产生局部高温缺氧区域，从而生成大量颗粒物。特别是在冷启动或者重载情况下，发动机排放的颗粒物会更多。

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混合喷射发动机比缸内直喷的好用。不过现在这种技术成本还是太高，导致大部分车用不起，只有高端车型才会装。但未来随着技术成熟，成本降下来了，说不定以后混合喷射会完全取代现在的多点电喷和缸内直喷发动机。

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那肯定混合喷射技术更好啊！现在丰田和大众的不少车型都用这个技术，主要是为了弥补两个问题。

第一个是传统的歧管喷射油耗有点高，开起来费油；第二个是缸内直喷技术在低负荷工况（比如堵车慢行时），容易因为氧气太多导致燃烧不充分，排放不达标，而且直喷在高温环境下，汽油冷却得慢，瞬间油耗也会飙升。

混合喷射就是把这两种技术结合起来，该用歧管的时候用歧管，该用直喷的时候用直喷，这样既降低油耗又能解决排放问题。