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汽车前束角调节器的作用有三个：1、前轮前束会让车轮有往里边跑的趋势，这能抵消前轮外倾带来的负面影响，让车轮滚动时不会横着打滑，减少轮胎损耗；2、悬架系统连接处变形时，前轮也会有往外偏的倾向，这时候同样需要前轮前束来调整；3、前轮外倾的主要作用是让转向更轻松，同时让车轮紧贴轮毂内侧轴承，减轻外轴承和轮毂螺母的负担，这样开车更安全。

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前轮前束现在都是靠设备测的，用尺子根本测不准。除非特别有经验的老司机，自己开车能感觉出差异。同一品牌不同平台的车型，前束参数都不一样。不过一般都有个参考范围值，调大了影响舒适性，调小了可能更费油。这个参数对驾驶感受和油耗都有直接关系。

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汽车前束角就是从车顶往下看，车轮前边和车身中线之间的角度差。这个角度主要是用来调整车轮滚动时的走向，改变阻力方向，从而影响车子开起来的感觉。它的主要作用是抵消轮胎因为外倾角或者地面阻力导致的左右偏移，让车子开直线的时候不会自己往一边跑。

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前束其实说的就是汽车前轮前边的距离比后边窄那么一点点。这么设计主要是为了防止轮胎在跑的时候向外侧溜，让两个前轮稍微向里收着，抵消向外滑的趋势。要是前束调得不对，轮胎就会不正常磨损，也就是俗称的“啃胎”。不过前束调整的幅度特别小，都是用前束量这种精确的方式来调整的。