驻车制动率不合格原因

2020/3/5 5:29:40专家解答(4)添加收藏

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驻车制动不合格的原因：1、一开始检查的时候以为是驻车制动管路漏气，但仔细检查了之后没发现漏气的地方；2、接着检查驻车制动继动阀，结果这个部件工作正常；然后拆开复合式制动气室，里面的弹簧硬度也符合标准。后来怀疑问题出在四回路保护阀到驻车储气筒的管路上，拆开这个阀门检查发现，通往驻车储气筒的那个阀门弹簧太软了；3、分析原因：斯太尔SX2190越野车用的是复合式制动气室，分膜片制动（行车用）和弹簧制动（驻车用）两部分。驻车制动是靠弹簧储能来实现的，解除驻车需要保持一定的气压。这辆车因为四回路保护阀给驻车储气筒充气的压力太低，而且时间不够久，所以每次发动车子后需要等好久才能解除驻车制动。

可能是因为轮胎打气太满，导致手刹的刹车力度不够，没达到标准要求。不同车型对驻车制动的法规标准是不一样的，比如卡车就得按GB758标准来，要求在15%的坡道上正反两个方向用手刹停住车，而且得稳稳停够五分钟，不能有溜车现象。而GB12676这个标准更严格，直接把坡度提到了18%。

就是手刹的刹车力度没达标，没达到国家规定的标准。不同车型对停车时手刹的制动力要求不一样，比如卡车得按GB758标准来：要在15%坡度的斜坡上正反两个方向都用手刹停住车，停满五分钟车轮绝对不能自己溜坡。而GB12676标准更严格，要求直接提升到18%的坡度来测试。

制动率就是闸瓦压力和重力的比值，具体来说就是每千牛的重量对应有多少千牛的闸瓦压力。评判火车头或者车厢的刹车能力，光看总闸瓦压力是不够的，只有用制动率这个指标才能准确衡量。它是一个关键参数，用来评估车辆制动性能。要是制动率太高，刹车时车轮容易打滑；太低的话，刹车力量又不够用。