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汽车钣金修复的主要方法是这样的：1、用喷枪把需要拉伸的部位加热到暗红色，但千万别把钢板烧化或者烧穿。加热的区域大小要看拉伸的程度，要是拉伸幅度大，就加热大一点的范围，一般在15到30毫米之间；如果拉伸小，就只加热10毫米左右的区域；2、加热后赶紧敲击发红区域的周围，然后慢慢向中心收缩，让金属组织缩紧；3、敲的时候要垫上合适的铁块在部件背面，先用木槌敲，等冷却后改用铁锤轻轻敲平。敲的力量要适中，用力过猛会让收缩的部分又松开。如果单处收缩不够，可以多点重复加热收缩，每次都要敲平校正。如果是轻微拉伸的情况，加热后可以直接用湿布蘸凉水降温，或者等它自然冷却就行。

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车身被撞后可能会出现不规则的褶皱，修的时候要分情况处理。如果能直接操作，就用撑拉法把褶皱解开，再敲打平整；如果实在搞不定，就得把车身拆下来，在底下仔细修理。关键步骤是先把死褶从里面撬开，变成活褶，再加热后用锤子敲打最凸的地方，慢慢展开恢复原状。

举个例子：某车右叶子板正面撞出褶皱，具体修法如下：先拆掉大灯罩和灯座，在大灯孔内侧放块合适的扁铁，让扁铁卡住孔边。把钢丝绳一端绑在扁铁上，另一端拴在树上，倒着拖拽，这样大的死褶就能基本拉平。接着拆下叶子板，放在工作台上修整。用喷枪加热死褶，边加热边用工具撬开。然后把叶子板凹面朝上放好，从一侧敲打活褶，敲的时候必须用平台当垫铁。内侧敲平后翻个面，垫上垫铁从外侧往里敲，彻底展开褶皱。最后装回车上，用锤子和垫铁全面调整。修灯孔时先调圆再修边。整体形状调整好后，对比两边，把拉伸的部分加热收缩，细致处理让造型符合标准。

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遇到驾驶室局部撞凹的情况，如果骨架没变形的话，直接用敲击法就能整平。这时候可能需要些专业工具，比如鹤嘴锤或者特殊形状的垫铁。要是骨架已经变形了，那得把骨架和外壳一起校正，不能分开来弄。如果外壳能轻松拆下来，倒是可以分开单独处理。如果撞击特别严重，直接弄不平的话，就得把驾驶室局部拆开校正。这时候得用电钻或砂轮把原来的焊点磨开，再用钢锯或者气割把外皮卸下来。变形面积大的话，可以把外皮分成几块取下来，分别校正完再装回去。校正的时候要注意各零件之间的配合关系，还有焊接时材料会收缩变形这点，不然后面装的时候容易出问题。