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水泵装在发动机缸体上，一般是离心泵，靠皮带和皮带轮带动，不过有时候发电机、压缩机或者风扇联动器的转动也能驱动它。具体来说：1、发动机缸体里有很多冷却水流通的管道，这些管道和车头的水箱通过水管连成一个大循环系统。在发动机顶部的出水口位置有个水泵，通过风扇皮带带动，把缸体里的热水抽出去，再把冷水补进来；2、水泵旁边有个节温器，车刚启动时温度低，节温器会关着，这时候冷却水只在发动机内部循环（也就是小循环）。等发动机温度超过95度，节温器就打开，让热水流到水箱，车开动时迎面而来的风经过水箱，把热量带走；3、发动机通过皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转起来，叶轮转动时把里面的冷却液带着一起转，靠离心力把冷却液甩到水泵壳的边缘，产生压力后从出水口或水管排出去。叶轮中心位置因为冷却液被甩出去后压力变低，这时候水箱里的冷却液就会被压差“吸”进叶轮中心，这样就形成了循环。

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发动机缸体上的水泵安装方式通常是这样的：先在铸造缸体时留出水泵的安装空间；然后在缸体外边把水泵要装的位置打磨平；最后把提前组装好的水泵部件，直接卡在这个平面上。这里说的都是常规做法，特殊情况可能有例外。

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汽车水泵装在发动机缸体上，大部分都是离心式水泵。它主要是靠皮带带动皮带轮转起来的，不过有时候发电机、空调压缩机或者风扇耦合器这些部件的转动也能直接给它提供动力。