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实时四驱的实际作用：

1、适时四驱就像个“智能开关”，平时只用两个轮子驱动，遇到需要的时候（比如打滑）自动切换到四个轮子一起发力，完全不用自己动手。这跟老式的分时四驱不同，分时四驱得手动切换，技术不过硬容易出问题；也和全时四驱不一样，全时四驱一直四个轮子都带动力，但结构复杂油耗高，很多车装不了；

2、全时四驱太复杂，占地方又费油，分时四驱又太麻烦还得人自己操作，所以适时四驱就成了“中间派”——能自动切换，省心又实用；

3、转弯的时候，四个轮子的转速本来就不一样，必须靠差速器来平衡。全时四驱有中央差速器，所以能一直四轮驱动，不管是高速还是山路都行。但适时四驱没有这个差速器，所以它只能在越野这种低速场景下用四驱模式，平时还得切回两驱。当大家发现全时四驱太笨重、分时四驱太麻烦的时候，适时四驱就横空出世了，既省油又方便，开起来也不需要啥特别技术。

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全时四驱系统不用司机自己动手切换，四个轮子一直都在一起干活。开车的时候，发动机的动力会平均分到前后轮上，前50%后50%，这样车子开起来稳定，转向也精准。有了这玩意儿，不管什么路况都能跑得挺顺溜。不过缺点就是费油，油耗比两驱车高，油钱花得心疼。

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全时四驱就是指车子一直用四个轮子来驱动，不管什么时候都是四个轮子在发力。这种四驱系统里面有三个差速器：前轴一个，后轴一个，中间连接前后轴的传动轴上还有一个中央差速器。打个比方，当你开车转弯时，前轮和后轮的转速肯定不一样，这时候中间那个差速器就会自动调节，让四个轮子转速协调。所以全时四驱的车特别灵活，铺装好的柏油路、水泥路这些普通路况都能轻松开，不需要切换驱动模式。