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差速锁和差速器的区别，说白了就是“协调转速”和“彻底锁死”的区别。

1、差速器是让车子转弯时左右轮转速能协调的部件，比如你开车拐弯，内侧轮子转得慢，外侧转得快。常见的类型有摩擦片式、凸轮滑块式、托森式和双蜗杆式。其中凸轮滑块式多用在SUV和皮卡上。不过这些差速器虽然能防打滑，但遇到极端越野路况时还是不够用；

2、差速锁就是能直接把差速器“焊死”的装置，让左右轮转速完全同步。举个例子，当一侧轮子打滑空转时，差速器可能还分不清劲儿，但差速锁一锁，两边轮子就一起出力，动力不会白费；

3、后桥差速锁是越野车的“硬核装备”，能让前后轮转速一致，就算一侧轮子悬空也能继续往前冲。而前桥差速锁更是“救命神器”，四轮都能同时发力，遇到三面悬空只剩一个轮子着地时，它就能帮你脱困。

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差速锁是四驱车上的一个装置，简单来说就是当某个车轮打滑空转的时候，它能把差速器和半轴锁死成一个整体，让差速器暂时失去差速功能。这样车子的动力就会全部传给另一个有抓地力的轮胎，帮助车子脱困。两把锁的意思就是这辆车装了两套这样的差速锁系统。

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差速锁是装在四驱车中央差速器上的一个锁止装置。它的主要作用是在烂路上增强车子的脱困能力。比如你开车的时候一个驱动轮开始打滑空转，差速锁就会立刻锁死差速器，让前后两根驱动轴变成一根硬连接。这样一来大部分甚至全部的扭力都会传到有抓地力的车桥上，充分利用地面摩擦力产生足够动力，让车能继续往前走。

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差速器干啥用的呢？简单说就是让汽车转弯时两边车轮能以不同速度转动。比如你开车拐弯，外侧车轮走的路比内侧长，这时候差速器里的行星齿轮就发挥作用了。这些齿轮通过十字轴连接，当车轮遇到阻力时，它们一边跟着转一边自己转圈，自动调整两边转速。具体来说，外轮转得更快，内轮转得慢一点，这样车才不会打滑或者卡住。不过要是直行的话，两边车轮走的距离一样，这时候差速器就安静地待着，啥也不干。