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四驱系统主要有什么用呢？简单说就是这三点：1. 提升车辆通过复杂路况的能力，比如野外遇到坑洼、石头、涉水、爬坡这些情况；2. 城市SUV用的四驱其实和硬派越野不太一样，它不是那种“硬核”级的越野配置，主要是为了在城市里应对雨雪、湿滑或松散路面等复杂路况，开起来更稳当；3. 全时四驱是四个轮子一直都有动力输出的系统。细分的话分两种：一种是前后轮固定50:50分动力，另一种是根据路况调整前后动力比例。这种四驱技术发展得比较成熟，用着靠谱，但油耗会比两驱高一些。

全时四驱的核心结构有三个差速器：前后轴各一个，中间还有一个连接前后轴的中央差速器。这三个差速器解决了半时四驱的致命问题——半时四驱在铺装路上开四驱会因为转弯时车轮转速不同导致打滑，而全时四驱的中央差速器能自动调节转速差，所以铺装路、下雨天都能稳定抓地。但遇到冰雪、沼泽这种极端路况时，必须手动锁死中央差速器才能脱困；等回到普通路面后，又得马上解开锁，不然系统会出问题。

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四驱系统主要分两大类，半时四驱和全时四驱：1、现在市面上大部分四驱车用的都是半时四驱。只要车上有个能手动切换两驱或四驱的拨杆或按钮，那这车就是半时四驱。半时四驱是四驱车里用得最多的系统；2、半时四驱有两种状态：一种是两驱模式，这时候只有两个轮子有动力，和普通两驱车没区别；另一种是四驱模式，这时候前后轮各分到一半动力，比例是50:50。半时四驱历史悠久，优点是结构简单、故障率低，装了自由轮毂后还能省油；