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冷车启动抖动的问题具体表现是这样：1、车子冷启动时抖几下就熄火，这大概率是积碳导致的。积碳主要出现在节气门内壁、进气门头部、进气道内壁、活塞顶部和燃烧室这几个地方；2、节气门里积碳太多，会让进气量变少，导致启动困难或怠速容易熄火。等水温升到正常工作温度后，节气门开度可能过大，超过怠速正常范围，这时候电脑系统就会反复调整节气门的位置，结果怠速转速就会忽高忽低；3、其实最容易积碳的部位不是节气门，而是进气门头部（进气道末端）。非直喷发动机的汽油是喷在进气门头部附近的，汽油里的胶质、蜡和没烧完的碳化合物都会堆积在这里。积碳的表面像海绵一样松软。车子停了一夜或长时间后，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致进入气缸的油量不够，混合气太稀点不着火。得等发动机转起来后，喷油嘴多次喷油，油量才够点火。这种情况下启动肯定费劲；4、更严重的情况是进气门头部积碳太多，导致气门关不严实。这时候冷启动就特别困难，勉强点着火也会很快熄火。而且被积碳吸走的燃油随着发动机升温会蒸发出来，被吸进气缸燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致混合气过浓，发动机工作也不稳定。

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冷车启动时车子抖得厉害，这问题八九不离十是发动机积碳太严重了。建议先检查怠速马达有没有积碳，然后得考虑清洗一下油路和节气门这些部位。再看看火花塞是不是也积碳太厚了，该换就别心疼钱。另外燃油供油压力和进气压力传感器这些部件也要排查，有问题的话可能需要换零件。其实冷启动抖动在汽油车上挺常见的，主要原因就是缸里烧不干净，动力不够车子自然就发抖。混合油气调配不合适也会闹脾气，不管是开环还是闭环控制模式都可能出问题。特别是那些闭环控制的车，氧传感器要温度达到370℃才能正常工作。刚着车的时候排气管温度不够，氧传感器干脆罢工。这时候ECU瞎指挥，控制油气混合比例和点火时机都会出错，导致动力变弱，车子抖得跟筛子似的。