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柴油车发动机容易发烫的原因主要有这几个：1、缺防冻液。解决办法：经常看看水箱和副水箱里的液位，不够就加。要是没防冻液的话，发动机就散不出去热量，容易烧起来；2、风扇皮带太松或者坏了。处理方式：把皮带调紧或者直接换新的；如果风扇电机或者线路有问题，就得拆开检查维修；3、水箱漏水。水箱管子断了或者没装严实都会漏液，这样水就循环不起来，严重的话会让发动机“开锅”冒泡；4、散热片被堵住了。最常见的就是散热片上沾满树叶、虫子或者灰尘，这些脏东西会挡住空气流通，让散热效果变差，导致发动机温度高。这时候得去4S店彻底清理散热片。

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如果把液压油散热器和水散热器前后排开，一旦液压油温度过高，后面水散热器进风处的冷风温度也会跟着升高，这样水散热器的散热效果就受影响了。遇到这种情况，应该检查液压系统的散热情况，想办法降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不好的影响。

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所有开大车的司机都清楚，柴油机水温太高的话，最容易出现的问题就是水箱里的冷却液沸腾冒泡，发动机动力直线下降，机油变稀，零件之间摩擦加大，严重的话还会把气缸壁拉伤，连缸垫都可能烧穿，这些故障都是很麻烦的大问题。

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节温器要是开得不够，导致冷却液在发动机里循环不起来，那发动机散热肯定就差了。特别是柴油机温度高了，可以试试把节温器泡水里加热测试。正常情况下，节温器在水里加热到一定程度后，阀门应该能撑开8到10毫米左右的距离。