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发动机高温报警的原因主要有以下几点：

1、车开在大热天里，发动机的散热系统效率会变差。外面温度高，发动机里的冷却液和外面空气温差小了，散热效果就不好，容易让发动机过热。这时候有两个问题：一是空气密度低，发动机吸进去的空气变少，导致进气量不足；二是发动机盖子里面温度太高，进一步降低进气效率。

2、天气太热会让发动机燃烧不正常。空气温度高，混合气温度也跟着升高，整个燃烧过程温度都高，再加上散热器散热慢，发动机就更容易过热。燃烧室里的混合气容易提前自燃，产生爆燃现象，这会让发动机抖动厉害。

3、高温还会让积碳问题变得更严重。活塞顶部、气门这些地方的积炭在高温下会形成局部热点，让混合气提前着火。这种不正常的燃烧会让发动机越来越热，形成恶性循环。长期这样可能导致缸体变形、缸盖开裂，最常见的故障就是烧毁缸垫、气门和气门座。

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会导致拉缸。严重的话活塞会被卡死在气缸里，发动机直接报废。水温过高会让发动机缸体和缸盖变形，气缸垫也会烧坏。这样一来发动机里的水道和油道就密封不住了，高压冷却液会从破损的气缸垫跑进机油管道里，机油就完全失效了。

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发动机的缸垫容易被高温整变形，最后破了。一旦破了，密封就不好使了，接着冷却液就会跑进燃烧室里参与燃烧（要是你发现车凉了以后冷却液液面没下降，说明冷却液还没进气缸，缸垫暂时没问题）。这样一来发动机动力就会变弱，冷却液变少，还会让发动机更热！同时，机油里也会混进冷却液（检查机油盖和标尺，看有没有乳白色泡沫，如果没有说明冷却液还没进机油），这样机油润滑效果就差了，发动机磨损更严重。

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水温太高会让机油变稀，粘稠度不够，保护能力就打折扣了。这时候发动机里的零件运动时，机油形成的油膜可能不够结实，长期这样磨损会更严重。另外，水温过高容易让冷却液沸腾冒泡，甚至溢出来，冷却液少了反而会让水温越来越高，形成恶性循环。