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这个真不好一概而论，因为不同车的变速箱齿轮比例都不一样：1、齿轮比说白了就是两个大小不同的齿轮咬合转动，大齿轮转得肯定比小齿轮慢；2、它们的转速比例其实和齿轮的大小成反比，发动机的动力传到变速箱里经过齿轮组“变速”后才会到车轮上；3、变速箱里装了好几组齿轮，每组齿轮的传动比都不同，驾驶员换挡时就是在选不同的齿轮组合，这样能根据车速和负载情况调整动力输出。

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确实，变速箱建议别随便改。变速箱主要是汽车上那个换挡装置，分手动和自动两种。手动变速箱靠齿轮和轴的组合来换挡，不同齿轮搭配就能让车速和动力变。而自动变速箱（AT）结构复杂点，里面有液力变扭器、行星齿轮组、液压系统这些部件。它主要是用液体传递动力，再配合齿轮组合来自动调整速度和扭矩。

变速箱设计本来就挺精密的，改的话容易出问题，特别是自动挡的结构更复杂，随便动可能影响车子的性能和可靠性。所以除非专业维修或升级，一般还是保持原厂设定比较稳妥。

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没错，大齿马达的齿数就是外齿比，差速器里的伞齿轮是内齿比。计算总齿比就是外齿比乘以内齿比。通常内齿比是固定不变的，所以要改齿比一般只能换大齿或者换马达齿。比如大齿不变，马达齿数变大，总齿比就变小；反之马达齿数减少，总齿比就变大。如果马达齿数不变，把大齿换成更小的，总齿比也变小，换成更大的就变大。

齿比小的话，车子直道跑得快，但扭矩小，起步慢；齿比大的话，直道速度慢，但扭矩大，起步快。

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当然，当电子齿轮比的分子比分母大时，系统能承受的最高速度会降低。如果电子齿轮比的分子和分母不一致，设备的定位精度可能变差。为了确保机器的定位准确性和运行速度达标，用带电子齿轮比功能的数字伺服系统时，最好把电子齿轮比例设成1:1，避免分子分母相差太大，这样能减少精度损失和速度下降的风险。