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独立悬架确实有优势，主要优点有三个：1、好处是自重轻，能减少车身颠簸，让车轮更紧贴地面；还能用软一点的弹簧，这样坐起来更舒服；2、能降低发动机位置，让车子重心更低，转弯时不容易侧倾；3、左右轮独立运作，一个轮子压到坑洼时另一个轮子基本不受影响，这样车身晃动和倾斜会少很多。

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独立悬架分不同调校类型，比如麦佛逊悬架，这在便宜的车上前轮用得多。多连杆悬架有三连杆、四连杆和五连杆几种，一般用在稍微贵点、调校偏舒适性的车型上。双叉臂悬架常见于跑车和高端SUV，调校更偏向运动性能。至于扭力梁，属于非独立悬架，多用在便宜车的后轮，不过它在抗侧倾和承重方面表现一般，不如独立悬架好用。

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独立悬架在过滤颠簸这方面确实比非独立悬架强，但这里面有很多影响因素，比如车速、车子载重，还有最关键的就是调校水平。说实在的，如果独立悬架调校得不好，可能还不如扭力梁这种非独立悬架舒服。