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扭力梁悬架到底咋样？先说说这两种悬架的区别：

1. 扭力梁是非独立悬架，中间有个横梁把两边车轮连着。过坑洼路时，一边轮子颠簸了，另一边也会跟着抖，毕竟它们是拴在一起的；

2. 多连杆独立悬架就不一样了，四个轮子基本互不影响。比如过颠簸路段，一边轮子跳一下，另一边几乎没感觉，所以坐着更舒服；

3. 虽然扭力梁在舒适性上不如多连杆，但它便宜又省地方，所以很多低价车都会用这个。

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当然多连杆独立悬架更好，扭力梁唯一的优点就是不占空间。现在自主品牌紧凑级以上的SUV基本都用多连杆独立悬架了，比如吉利博越、传祺GS4、哈弗H6这些热门车型；合资品牌那边，部分小型SUV都开始用多连杆独立悬架了，比如斯柯达Yeti，到了合资品牌的紧凑级SUV就更不用说了，清一色都是独立后悬架。

虽然很多自主品牌紧凑级SUV都用了多连杆独立后悬架，但天下事总有例外，其中一个例外就是宝骏560这车。